GWM нарастил присутствие в России: итоги 2025 года

Для Great Wall Motor прошлый год на российском рынке оказался насыщенным сразу по нескольким направлениям. Компания усиливала продуктовую линейку, расширяла сеть партнёров, переводила клиентские сервисы в единый цифровой контур и параллельно наращивала объёмы. В сумме бренды концерна нашли в России свыше 198 тысяч покупателей. Самую весомую часть этого результата снова обеспечил Haval, который ещё раз финишировал в роли самого популярного иностранного автопроизводителя.

Дилерская сеть стала шире

Год для GWM был важен не только в статистическом смысле. Одновременно менялась и инфраструктура присутствия. К концу 2025-го в стране работали 328 официальных дилеров концерна — это на 13% больше прежнего уровня. Самой широкой по охвату осталась сеть Haval City: 165 площадок в 98 городах, из них 14 были открыты именно за прошлый год. Направление Haval Pro, ориентированное на автомобили с более выраженным внедорожным характером, подошло к декабрю с 96 центрами в 62 городах; за двенадцать месяцев к этой структуре добавились 22 новых дилера и один сервисный партнёр. Сеть Tank насчитывала 67 точек в 49 городах, а прирост за год составил ещё 6 предприятий. Через неё, помимо рамных внедорожников Tank, представлены и модели Wey.

Цифровая экосистема объединила бренды

Параллельно концерн продолжал выстраивать общее цифровое пространство для своих клиентов. В начале года в России заработало единое приложение для владельцев Haval, Tank, Wey и Ora. Позже в нём появились новые функции: в частности, гид по автомобилю, запись на обслуживание через интернет и история визитов в сервис. Так компания постепенно переводила взаимодействие с брендами в более цельную и понятную экосистему.

ONE GWM и технологическая конференция в Москве

Эти шаги напрямую связаны с глобальным курсом ONE GWM. Для концерна это не просто объединяющая идея для разных марок, а подход, при котором работа строится с учётом особенностей конкретной страны и её аудитории. В российской практике эта логика отразилась и на юридическом уровне: в 2025 году ООО «Хавейл Мотор Рус» сменило название на ООО «Грейт Волл Мотор Рус» (Great Wall Motor Rus).

Во второй половине года компания отдельно подчеркнула значение российского направления, проведя в Москве первый для страны GWM TECH DAY. На этой конференции были показаны новые инженерные решения, платформы и интеллектуальные разработки. Одновременно концерн обозначил свой взгляд на локальную адаптацию техники и на долгую технологическую работу именно в российских условиях.

Haval снова обеспечил основной объём

Если перейти к самим продажам, то основной объём внутри группы, как и прежде, пришёлся на Haval. За год марка превысила планку в 173 тысячи автомобилей, а её доля на рынке выросла до 13,07%. Именно этот показатель и позволил бренду снова завершить год на первой позиции среди зарубежных производителей.

Самой массовой моделью Haval вновь остался Jolion. Его объём превысил 65,7 тысячи машин, и кроссовер снова удержался в числе лидеров всего российского рынка. Рядом с ним уверенно закрепился M6: 36,1 тысячи автомобилей за двенадцать месяцев. Для этой модели важным событием стал июльский запуск полного цикла производства на площадке ООО «Автомобильные технологии» в Калужской области. В общей рыночной таблице M6 поднялся на шестое место, а в гамме Haval уступил по популярности только Jolion.

F7, F7x и Dargo сохранили заметную долю спроса

Весомую долю внутри марки дали и другие модели. Более 23,4 тысячи продаж пришлось на F7. У нового поколения F7x, которое весной одновременно получило локальный выпуск и стартовало в продаже, показатель к концу года превысил 4,2 тысячи машин. Стабильный интерес сохранился и к Dargo: его объём составил около 12,5 тысячи экземпляров.

Линейка Haval Pro укрепила позиции бренда

Семейство Haval Pro тоже заметно добавило в общий счёт. Новый H7, вышедший на рынок в первой половине года, почти сразу дошёл до отметки около 5,6 тысячи автомобилей. H3 показал ещё более крупный результат — примерно 16 тысяч машин. По сравнению с 2024 годом это больше на 60%. В начале года эта модель получила обновления по части цифровых возможностей и набора версий, что также поддержало спрос.

В старшей части линейки Haval Pro уверенно выступили H9 и H5. На H9 пришлось 5,7 тысячи единиц, и это на 39% выше суммарного объёма продаж двух поколений модели годом ранее. H5 закончил год с 3,9 тысячи автомобилей, то есть более чем втрое выше прежнего результата. В обоих случаях российским покупателям доступны бензиновые и дизельные исполнения.

Пикапы GWM удержали свои позиции

Пикапы GWM также сохранили прочные позиции. За двенадцать месяцев в стране было продано 3,6 тысячи машин этого направления. Главную часть объёма взял на себя Poer — свыше 2,6 тысячи единиц. Эту модель рынок ценит за рамную основу, универсальность и готовность к непростым условиям эксплуатации. На KingKong пришлось около 1 тысячи автомобилей. Его чаще выбирают там, где важны рабочий характер и расчёт на серьёзную нагрузку, поэтому модель остаётся заметной прежде всего в корпоративном сегменте.

Tank расширил присутствие в своём сегменте

У Tank 2025-й тоже получился результативным. Общий объём марки в России превысил 18,6 тысячи автомобилей. Больше всего покупателей снова собрал Tank 300 — свыше 9,4 тысячи единиц. Для него прошлый год стал важным ещё и из-за первого обновления. На российском рынке этот внедорожник предлагается в двух вариантах исполнения полного привода: либо с жёстким подключением передней оси, либо с многодисковой муфтой в приводе передних колёс и возможностью жёсткой блокировки.

Отдельную роль в расширении линейки сыграл Tank 400. После появления в продаже он успел до конца года набрать более 2,4 тысячи автомобилей и укрепил позиции марки в своём классе. Tank 500 закончил год с объёмом свыше 5,5 тысячи машин; в течение 2025-го для него была добавлена гибридная версия Hi-Charge. Флагманский Tank 700 добрался до отметки 1,3 тысячи экземпляров. Модель представлена как с бензиновыми, так и с гибридной силовыми установками и заметно поддерживает технологичный образ бренда.

Wey и Ora усилили направление новой энергии

В сегменте новой энергии концерн продолжил развитие Wey и Ora. У Wey объём почти достиг 2,2 тысячи автомобилей. На кроссовер Wey 05 с подключаемой гибридной системой пришлось более 750 машин. Wey 07 преодолел рубеж в 700 экземпляров. Примерно тот же уровень — около 700 автомобилей — показал Wey 80, который для концерна стал входом в новый сегмент за счёт формата минивэна. У электрического Ora 03 годовой объём составил около 400 единиц.

Итоги года для концерна

В итоге 2025 год для GWM в России сложился как период одновременного движения по нескольким фронтам. Концерн прибавил в объёмах, расширил дилерское покрытие, усилил цифровые инструменты для клиентов и укрепил позиции в разных рыночных нишах — от массовых кроссоверов до рамных внедорожников, пикапов, гибридов и электромобилей. Ключевую роль в общем результате снова сыграл Haval, однако заметный вклад внесли и Tank, GWM Pickup, Wey и Ora.